三元催化器清洗,原来可以这样清洗,很多车主不知道

2020-05-14 09:11:39      点击:

一说起三元催化器,很多老司机都知道,这种装备在汽车排气管的零部件,一般情况下我们是看不到的,当它出现问题后,车子就会冒黑烟,没有力气,严重影响发动机性能发挥。


三元催化器的工作原理其实并不复杂

内燃机在燃烧的过程中

会产生造成环境污染的主要气态污染物

一氧化碳、碳氢化合物等有害物质


当高温的汽车尾气通过净化装置时

三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx

促使其进行一定的氧化-还原化学反应

其中CO在高温下氧化

成为无色、无毒的二氧化碳气体

使汽车尾气得以净化


原因(1)燃油

我国已严禁使用有铅汽油

但有些地区仍在违法使用含铅抗爆剂

乙醇汽油在燃烧室容易形成积炭

同时又对进气系统、燃烧系统胶质积炭有冲洗作用

冲洗下来的胶质积炭很容易堵塞三元催化器


原因(2):机油

长期使用含硫、磷抗氧剂的机油

容易造成三元催化器堵塞


原因(3):开车习惯

汽车在急加速,急刹车的情况下产生不完全燃烧物最多

长期在拥堵道路上行驶也是造成三元堵塞的其中之一

(PS:这样的情况较少)


故障(1):尾气排放超标

这个容易理解,三元被堵住了

CO、HC和NOx等有害气体都直接排放了

肯定超标


故障(2):油耗增加

当三元催化开始堵塞后会影响氧传感器的正常工作

从而不能准确的控制喷油、进气与点火

进而使油耗增加


故障(3):动力下降

这个现象对于涡轮增压的车来说最为明显

当需要高压排气的时候,由于堵塞导致排气不畅

从而影响进气量,进而导致发动机功率下降

然后导致动力下降、加油无力

跑起来会有不得劲的感觉


故障(4):发动机抖动经常熄火

这个情况最为少见,只有在三元催化完全堵死的情况下

由于无法及时将废气排出,必然造成背压倒流

从而使发动机抖动、喘气直至熄火


“三元催化器”堵塞可以分成三个阶段:

第一阶段为轻微堵塞阶段:只表现为尾气净化功能降低,尾气排放超标

第二阶段为中度堵塞阶段:化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度,此阶段排气背压升高。 油耗增加、动力下降。

第三阶段为严重堵塞阶段:此阶段表现为动力严重下降,经常熄火,严重时排气管烧红。 甚至造成车辆自燃


拆洗式清洗法

这个方法较为简单粗暴

直接去到4S店或者是维修店,告知来意后支付费用

剩下的就是静静的等待了…

而缺点也比较明显,工时费高,花费时间较长

清洗一次的价格大概在500元~800元不等


吊瓶式清洗法

和医用吊瓶相似,技师以打“吊瓶”的方式

向汽车中的节气门、进气道输入化学清洗剂

以达到清除积碳的效果

因为不需要拆卸

99%的维修厂都会建议使用这种办法

清洗燃烧室活塞/气阀门/喷油嘴


但通过我们了解车友的情况后得知

打吊瓶对于清洗节气门和活塞顶处的积碳

并没有显著清理积碳的效果

反而对于清洁进气道则有一些帮助


不要小看了三元催化器的清洗保养

更换一个三元催化器的价格在1500~8000元不等

更换一个氧传感器也在500元左右

而且定期的清洗三元催化器

不仅对于燃油经济性和年审通过率都有帮助

并且省钱的同时还保证了车辆正常性能


如果你的爱车尾气超标,请别急着换三元催化器

或许你需要一瓶“KF三元催化清洗剂”

来改善三元堵塞的情况


使用方法:

① 油箱剩下1/4的时候注入;

② 将产品倒入油箱中进行勾兑;

③ 行驶至加油站给油箱加油即可


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